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標簽 > 智能駕駛
智能駕駛本質上涉及注意力吸引和注意力分散的認知工程學,主要包括網絡導航、自主駕駛和人工干預三個環節。
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福瑞泰克創始人及董事長張林博士表示:“中國汽車行業智能化的發展與需求正大力推動產業鏈的國產化進程,更先進的智能駕駛系統在市場上的推廣將快速帶動L2/L2...
作為將成為中國首款進入太空的汽車,長安歐尚X7歷時4年打造,專注解決中國家庭舒適、品質出行問題,出自于全球研發中心MPA三合一平臺,不管是設計還是配置都...
重磅發布《AI芯片技術選型目錄》(2020年7月版),引起巨大反響
人工智能芯片按照目前的應用場景來看,主要分為訓練和推斷兩類,按部署位置又可分為云端、邊緣和終端。《目錄》具體根據應用場景與部署位置,包含云端訓練、基于云...
韓國現代與起亞正在聯合研發全新的純電動車平臺,或命名為“EV-Only”
如今看來,為了快速提升包括中國電動車市場在內的占有率,研發將以經濟實用為主。根據摩根士丹利的預測,2019年全球汽車產量將出現九年以來的首次下跌,跌幅在...
前不久,惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司(以下簡稱:德賽西威)總經理高大鵬以“卓越質量經營”項目獲得了由國際知名第三方檢測、檢驗認證機構-德國萊茵TU...
對于OEM和供應鏈以及產業鏈上下游的關系,可以用齒輪型的關系構架打比方,兩個齒輪嚙合最基本的要素是模數要相等,這一條規則代表著大家合作一定要有相同的方向和底線。
佐思汽研發布《2022蔚來ET5/ET7智能化功能拆解分析報告》
蔚來智能底盤“4D智能車身控制”系統,就是通過攝像頭、激光雷達、高精地圖、云端大數據等傳感設備和技術,對車輛前方的坑洼路面進行預判,然后控制底盤讓車輛通...
汽車產業“新四化”時代的來臨勢不可擋,自動駕駛賽道也進入了新一輪的競爭。隨著技術的進步與行業的發展,大家的關注重點已漸漸從單純追求高精尖技術轉移到商業化...
地平線與中國領先的智能駕駛解決方案服務商和產品供應商福瑞泰克達成合作,雙方將研發技術力量聚焦于高級輔助駕駛系統(ADAS)以及自動駕駛解決方案領域的合作...
人工智能系統包括下位機、上位機和中位機。其中下位機和中位機主要負責傳感運動和管理,上位機才是人機交互、AI和云服務。據尹方鳴介紹,機器人的發展路徑是從簡...
前面是一個引子,關于自動駕駛,我們關心的是如何減少交通事故、如何減少擁堵時間,如何讓大家在擁堵的時候可以娛樂或者工作,享受擁堵的過程。我們公司在原有的汽...
4月25日,以“激發數據要素新動能,開啟數字中國新征程”為主題的第四屆數字中國建設峰會在福州拉開帷幕,四維圖新攜手大股東中國四維亮相第四屆數字中國建設成...
在NVIDIA GPU技術大會上,未來AI汽車開啟了虛擬駕駛的大門
DRIVE AutoPilot構建于梅賽德斯-奔馳E300之上,配備了DRIVE AGX Pegasus超級計算機、DRIVE AV自動駕駛軟件和DRI...
滴滴于2016年8月收購了Uber在中國的資產,首次在中國以外獲得認可。該公司似乎在Uber的追隨者中頗受關注,因為它也聘用了前Uber工程師查理·米勒。
2020年9月28日] 2020北京國際汽車展覽會期間,上海海思與ADAYO華陽聯合發布AVM(Around View Monitor)智能環視方案。...
馭勢科技除了同白云機場合做的無人車項目,還在全球第三大的機場同時開始在無人物流方面車輛的部署,希望能夠最近的時間量產。(注:2017年阿聯酋迪拜國際機場...
黑芝麻智能“華山系列芯片”的出爐,填補了國內尚無同類產品的空白
目前有近 300 名員工,核心團隊均來自博世、OV、英偉達、安霸、微軟、高通、華為、中興等業內頂尖公司,平均擁有 15+ 年的行業經驗。公司在硅谷和上海...
2022年4月18日,中國智能駕駛芯片領導者地平線與全球領先的智能操作系統產品和技術提供商中科創達宣布成立合資公司。
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