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激光雷達最大的優點在于它能直接提供距離信息。平常我們看到的照片或者視頻是一個平面，這是XY二維空間，但是駕駛員最關心是距離，即Z坐標，這就屬于三維。
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本文將對激光雷達、攝像頭以及毫米波雷達等主流傳感器、各自動駕駛公司的解決方案以及傳感器市場格局作介紹。
2019年2月26日，在上海市消防總隊奉賢培訓基地舉行了“消防用無人機體系建立”項目啟動會及無人機消防應用綜合演練。
激光雷達的物理原理本質上就是“距離=速度*時間”，通過測量激光信號的信號差和相位差來確定距離。相較于發射電磁波的毫米波雷達和發射機械波的超聲波雷達，激光...
清華大學智能無人系統研究中心和智能無人系統產學研聯盟在京舉辦了《智能無人系統產業發展研究報告(2022版)》(以下簡稱“報告”)發布會暨產學研協同發展論...
激光雷達的探測距離是最關鍵的性能參數。激光測距性能方程是激光測距系統設計的理論基礎，用于估算激光測距系統的最大探測距離。
激光雷達（Lidar）和毫米波雷達（mmWave Radar）是兩種常見的距離傳感器技術，都被廣泛應用于自動駕駛、無人機、安全監測和環境感知等領域。它們...
機械和環境應力要求電氣互連具有苛刻的性能能力。工業界正在轉向在制造MIL-SPEC互連方面經驗豐富的制造商，以獲得堅固可靠的解決方案。MIL-SPEC互...
激光雷達(LiDAR)是當前正在改變世界的傳感器，它廣泛應用于自動駕駛汽車、無人機、自主機器人、衛星、火箭等。激光通過測定傳感器發射器與目標物體之間的傳...
線結構光的缺點 如果被測物體表面形貌復雜，曲率變化較大，就有可能造成相機視野范圍丟失了線結構光光條信息，導致最終三維測量數據不完整。
技術路線：禾賽科技主雷達AT128采用“905nm Vcsel發射+一維轉鏡掃描+SiPM接收”——成本、性能、可靠性三者平衡做得較好*一維轉鏡能做到多...
傳感器是自動駕駛技術的核心元素之一，用于感知和理解車輛周圍的環境。常用的傳感器包括激光雷達、毫米波雷達、攝像頭、超聲波傳感器和慣性測量單元（IMU）等。...
R-Car V3M入門套件可以顯著減輕開發強度并加快上市時間
“瑞薩電子憑借R-Car V3M入門套件可以顯著降低開發強度并加速上市時間，滿足快速增長的NCAP前置攝像頭市場需求。”瑞薩電子副總裁Jean-Fran...
目前，應用于汽車無人駕駛的雷達主要有三種：超聲波雷達、激光雷達和毫米波雷達。后兩種雷達技術雖然屬于后起之秀，但在最近幾年，它們在自動駕駛中發揮的作用日益凸顯。
激光雷達系統的視場 （FOV） 決定了激光雷達能夠捕捉到的圖像的寬度，因此該視場對于自動駕駛決策算法十分重要。
近日，中國科學院上海微系統與信息技術研究所硅光課題組研究員武愛民團隊/龔謙團隊與浙江大學副教授金毅課題組合作，在硅基襯底上研制出超小尺寸的包含InAs量...
激光雷達（LiDAR）是一種用于精確獲得三維位置信息的傳感器，好比人類的眼睛，可以確定物體的位置、大小、外部形貌甚至材質。
激光雷達能夠獲取三維地理信息，不僅能作軍事用途，相關數據也被廣泛用于資源勘探、城市規劃、農業開發、環境監測、交通通訊、防震減災等眾多方面。
激光雷達測量技術可以為城市建設、工程建設等提供各種比例尺數字地形圖、影像圖、三維地形模型、各類專題圖等數據，利用周期性采集的激光點云，形成走廊地表的變化...
在與激光雷達公司和下游主機廠或者解決方案商的專家交流的過程中，筆者發現，當前激光點云的處理過程中，感知算法人員會遇到很多問題。
為了改善空氣質量、防風固沙、減少水土流失等環境問題，中國政府進行了大規模的植樹造林活動。臭椿、云南松和欒樹作為中國常見的綠化樹種，自然而然地成為植樹造林...
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