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電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。
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電動車的控制器是電動車系統中非常重要的一個部件，它負責控制電機的啟動、運行、停止以及速度調節等功能。霍爾傳感器（Hall sensor）是控制器中常用的...
整車電子電氣架構——PNC與E-FUSE打響的整車能耗“保衛戰”
在換電站及充電樁等補能基礎設施尚未大規模普及的情況下，普通用戶購買電動車最關心的還是車輛的續航能力。從這個需求場景處出發，有利于降低整車能量消耗、提高整...
電動汽車當前發展迅猛，但其續航能力一直都是用戶心里的一根刺，關于電動汽車續航，這里就不老生常談電池了，而是談談關于動力總成的效率問題。
制造商制造輕混電動車(MHEV)的最終目標是減少溫室氣體(GHG)排放。輕混電動車包含一個連接到車輛變速器系統的48V電機驅動系統。為了減少溫室氣體排放...
48V-12V雙電池電源系統正普通用于輕度混合動力電動車。車輛的動態工作條件可能需要在兩個電池軌道之間來回傳送高達10kW的電功率。由于移動車輛中的各種...
此外，近年來人們還采用了諸如多種陰、陽離子摻雜或包覆的方法，來穩定三元材料的體表相結構，并達到提升循環及存儲性能的效果。
縮短充電時間是目前提升電動車使用體驗的關鍵。當補貼力度越來越弱，推力漸小，加速電動汽車產業化的解決方案要回歸到本質上：主動地解決消費者關心的實際應用問題...
蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注意的是從電極...
EPA、WLTP、NEDC、CLTC是否影響影響電動車續航？
NEDC：全稱是New European Driving Cycle，聯合國歐洲經濟委員會（UNECE）1970年制定的標準。測試里程10.9公里，平均...
近年來，開關磁阻電機逐漸走進了市場，因為該電機具有其他電機沒有的優勢，所以逐漸成為了市場未來發展的主要方向，目前已成功地應用于電動車驅動、通用工業、家用...
隨著新能源汽車產業的迅猛發展，充電安全及技術越發重要，車載充電機（OBC）作為交流充電的關鍵組成部分，其市場規模隨著新能源汽車市場的快速增長而擴大。據中...
伴隨著日益嚴重的大氣污染和能源危機，傳統的交通工具——汽車的發展面臨著一系列的挑戰。傳統的內燃機汽車消耗大量的石油資源，嚴重污染環境。這些無法避免的缺點...
慧能泰HUSB238A EPR 36V/48V電動車取電方案
打工人狠狠破防了：急需一輛馬力十足，充電高效、安全、穩定的電動車。畢竟在廣東，既當車又當船，充電功能得穩定，那取電芯片性能就得靠譜，比如搭載慧能泰PD ...
為解決電動車在電氣化公路行駛或停泊時可靠充供電，提高受電弓的受電寬度是非常有必要的。通過分析現有典型受電弓在多種狀態下的受電窗口寬度，可以得出以下結論。
控制器霍爾線壞了會對電動車的性能產生嚴重影響。霍爾傳感器是電動車控制器中的關鍵部件，它負責檢測電機的轉速和位置信息，從而實現對電機的精確控制。如果霍爾線...
基于升壓DC-DC雙向變換器與變頻器實現節能型電動車交流驅動系統設計
在電動車中，蓄電池和電驅動系統是兩個關鍵，它們的技術水平很大程度上決定著電動車的主要性能。不同于一般工業和家用電驅動系統，在電動車上，不論是采用何種方式...
電動汽車電池的不一致性是影響其性能的主要因素， 研究電池的均衡控制技術很重要。建立了一種用于電動汽車電池均衡的能量閉環智能控制模型， 根據模型的原理提出...
電動車，作為現代綠色出行的代表，其核心部件——電動機，是驅動車輛前行的關鍵。那么，電動車電動機到底由哪些部件組成呢？本文將為您詳細解析電動車電動機的構成...
目前應用于電動車懸架動態特性控制系統的控制理論比較多，主要有最優控制、預測控制、模糊控制、自適應控制、神經網絡控制以及復合控制等 [1] [2] [3]...
早在今年兩會期間，重慶力帆集團質量中心成品檢驗部組長、全國政協委員鄒先榮的一席建議令所有新能源車企陷入深思。他表示：我國新能源電動汽車目前正處在研發實...
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