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標簽 > 激光雷達
激光雷達最大的優點在于它能直接提供距離信息。平常我們看到的照片或者視頻是一個平面,這是XY二維空間,但是駕駛員最關心是距離,即Z坐標,這就屬于三維。
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根據不同的等級,自動駕駛的解決方案會有差別,傳感器的數量和類型會有提升。比如Mobileye解決方案中,針對自動駕駛的5個Level有不同的技術,分別是...
均勝電子宣布完成對激光雷達制造商Innovusion的戰略投資
1月12日,均勝電子發布消息稱,公司已于近日完成對激光雷達制造商Innovusion的戰略投資,據市場消息,該筆投資金額在數千萬元。
《車載激光雷達檢測方法》由上海工程技術大學牽頭制定,2020年11月5日公示并立項,銳馳智光與中國質量認證中心、西安工業大學等機構共同為起草單位。
內存與存儲解決方案領先供應商Micron Technology Inc.(美光科技股份有限公司,納斯達克股票代碼: MU)今日宣布,已開始出樣業內首款車...
1月11日,2021年北美消費電子展(CES)正式開幕,以色列汽車零部件供應商Mobileye帶來了與英特爾合作開發的硅光子激光雷達芯片,由該技術生產的...
Oryx Vision已經融資6700萬美元,Wellingstein最終決定關閉公司
事實上,關閉Oryx Vision的決定已經經過了近一年的醞釀,因為,Wellingstein和Ben-Bassat意識到自動駕駛市場發生了變化,并正進...
作為激光雷達鼻祖的Velodyne,正式決定裁掉中國北京的辦公室超過20名員工,包括直銷團隊和部分技術支持,并且將其銷售模式,從直銷模式恢復到剛進入中國...
Innoviz激光雷達技術采用固態設計,具備優秀的遠程掃描性能,目標探測能力強、精確性高。遠程激光雷達對于實現3級和4級自動駕駛汽車的高速行駛極為關鍵,...
華為發布車規級高性能激光雷達產品和解決方案 150米探測距離
作為自動駕駛技術中下一個技術高地,車載激光雷達,由于定位高精尖技術,也為其帶來了高門檻的入場資格,而不造車,幫助車企造好車的華為,憑借著極強的科研實力,...
2019年底左右,法雷奧第二代SCALA激光雷達將會實現量產,并搭載至一款歐洲豪華車型。法雷奧目前也同主機廠合作研發第三代SCALA激光雷達,即固態激光雷達。
由武漢大學易帆教授主持的國家重大科研儀器設備研制項目“快速精準測量0-35公里大氣溫度和氣溶膠的先進拉曼激光雷達”,最近通過了國家自然科學基金委員會組織...
Aurora宣布收購FMCW激光雷達初創公司OURS Technology
Aurora顯然對OURS的發展速度很感興趣,并在其收購公告中談及此次收購帶來的三大好處:降低成本、縮小體積、定制更靈活。OURS在集成硅光子學方面的技...
更為關鍵的是,隨著云計算、大數據、物聯網、工業互聯網等新技術、新應用的不斷滲透,信息安全作為國家安全的一部分,其重要性日益凸顯。傳感器作為信息采集的入口...
電子發燒友網報道(文/周凱揚)即便是在車載激光雷達宣傳得如此火熱的當下,全球激光雷達市場的出貨量中,貢獻一半以上的還是工業與測繪用激光雷達。從去年Yol...
2023-04-14 標簽:激光雷達 3057 0
選擇高速公路作為率先落地無人駕駛的場景,原因顯而易見:路況簡單,所以計算也相對簡單,對應需準備的軟件、硬件難度更低。相比之下,市中心常常有行人穿過街道,...
Velodyne 128線激光雷達優勢在哪里 對自動駕駛有何影響
全球激光雷達領導企業Velodyne,發布了一款當今分辨率最好,探測距離最遠的128線雷達——VLS-128,可以說這款產品是專為L5級別的自動駕駛而生...
NavVis首席技術官Georg Schroth表示:“Velodyne傳感器為我們的移動繪圖系統提供實時3D數據。這種寶貴的輸入已在開發業界領先的SL...
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