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激光雷達(dá)

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激光雷達(dá)最大的優(yōu)點(diǎn)在于它能直接提供距離信息。平常我們看到的照片或者視頻是一個(gè)平面，這是XY二維空間，但是駕駛員最關(guān)心是距離，即Z坐標(biāo)，這就屬于三維。

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激光雷達(dá)資訊

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道(文/李寧遠(yuǎn))如果說(shuō)電機(jī)驅(qū)控決定了移動(dòng)機(jī)器人執(zhí)行層的基本能力，那感應(yīng)模塊的性能就決定了移動(dòng)機(jī)器人感知層的水平。這里說(shuō)的感應(yīng)模塊并不只具體...

2022-01-19 標(biāo)簽：機(jī)器人 adc 激光雷達(dá) 4263 0

新款激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)最低成本、高分辨率的遠(yuǎn)程探測(cè)

據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，全球領(lǐng)先的芯片級(jí)調(diào)頻連續(xù)波（FMCW）激光雷達(dá)制造商Insight LiDAR，近日宣布為汽車市場(chǎng)提供最新款高分辨率遠(yuǎn)程FMCW激光雷...

2021-03-29 標(biāo)簽：傳感器分辨率激光雷達(dá) 4262 0

超全總結(jié)歸納LiDAR從基礎(chǔ)入門(mén)到數(shù)據(jù)處理

前言在學(xué)習(xí)生涯將要結(jié)束之際，博主將自己三年所學(xué)到的東西進(jìn)行一個(gè)總結(jié)與歸納，一是對(duì)所學(xué)知識(shí)的一個(gè)回顧，二是整理成一個(gè)完整的資料，以防不時(shí)之需，三是供后來(lái)...

2021-06-19 標(biāo)簽：半導(dǎo)體 mems 激光雷達(dá) 4260 0

無(wú)人機(jī)載激光雷達(dá)挑戰(zhàn)藏區(qū)高海拔地區(qū)

高海拔地區(qū)一直是無(wú)人機(jī)作業(yè)的難點(diǎn)，此次無(wú)人機(jī)+激光雷達(dá)在藏區(qū)的高海拔作業(yè)，無(wú)疑更是一次巨大的挑戰(zhàn)。

2019-02-18 標(biāo)簽：無(wú)人機(jī)激光雷達(dá) 4254 0

Mobileye的自研雷達(dá)野望

今年的CES上，我們已經(jīng)看到了Mobileye為2024年到2025年這個(gè)時(shí)間段準(zhǔn)備的EyeQ 6L、EyeQ 6H以及EyeQ Ultra芯片。但他們...

2022-01-07 標(biāo)簽：雷達(dá)激光雷達(dá) 4251 0

優(yōu)步自動(dòng)駕駛致死案被判無(wú)責(zé)，自動(dòng)駕駛發(fā)展急需國(guó)家政策

近日，Waymo宣布將對(duì)外銷售其低線束激光雷達(dá)Laser Bear Honeycomb，該設(shè)備以其開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì) Laser Bear 以及傳感器的形狀命名，...

2019-03-12 標(biāo)簽：特斯拉激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 4228 0

回望2018：激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)提交了各自的2018年成績(jī)單！

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的車內(nèi)監(jiān)控方面，基于全球領(lǐng)先的“征程1.0”嵌入式視覺(jué)處理器，地平線為客戶提供一套完整的駕駛員行為檢測(cè)系統(tǒng)，可用于支持駕駛員身份認(rèn)證、駕駛...

2019-01-04 標(biāo)簽：ADAS 激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 4228 0

相機(jī)和3D激光雷達(dá)的性能比較和應(yīng)用現(xiàn)狀

以無(wú)人車和機(jī)器人為代表的地面無(wú)人平臺(tái)由于其自主性、靈活性和體積小，在偵察、安全檢查和防爆任務(wù)中具有廣闊的應(yīng)用前景。近年來(lái)，出現(xiàn)了許多關(guān)于無(wú)人平臺(tái)環(huán)境感知...

2022-11-23 標(biāo)簽：傳感器機(jī)器人激光雷達(dá) 4226 0

Quanergy新型激光雷達(dá)傳感器M1具有哪些優(yōu)勢(shì)？

- M1的性價(jià)比是目前市場(chǎng)上傳統(tǒng)工業(yè)激光雷達(dá)（LiDAR）傳感器性能的兩倍。

2020-08-29 標(biāo)簽：傳感器數(shù)據(jù)激光雷達(dá) 4219 0

特斯拉無(wú)人駕駛安全嗎_特斯拉無(wú)人駕駛事故多嗎

本文主要介紹了特斯拉無(wú)人駕駛安全嗎_特斯拉無(wú)人駕駛事故多嗎？根據(jù)當(dāng)前的信息和媒體報(bào)道，在嚴(yán)格遵守官方指引的情況下，特斯拉無(wú)人駕駛是安全的；但是，指引很容...

2018-01-04 標(biāo)簽：智能駕駛激光雷達(dá)無(wú)人駕駛 4215 0

關(guān)于激光雷達(dá)與相機(jī)標(biāo)定的時(shí)間戳之間的基本概念

相機(jī)和激光雷達(dá)之間的時(shí)間戳同步問(wèn)題一直是實(shí)時(shí)跑SLAM的先決條件。本文試圖以最清晰的思路去講明白這個(gè)事情，開(kāi)始本文之前，先介紹幾個(gè)基本概念。

2021-03-27 標(biāo)簽：傳感器相機(jī)激光雷達(dá) 4214 0

WEY摩卡首秀：全固態(tài)激光雷達(dá)、首搭高通 8155 旗艦級(jí)芯片、首款橫置 9DCT 變速箱

WEY 品牌全新旗艦車型摩卡迎來(lái)全球首秀。官方表示，摩卡是 “新一代智能汽車”的第一款量產(chǎn)車型，摩卡擁有在智能架構(gòu)水平、智能駕駛能力、私人管家服務(wù)、學(xué)習(xí)...

2021-01-21 標(biāo)簽：激光雷達(dá)變速箱高通芯片 4207 0

洛倫茲自研Flash激光雷達(dá)2019年將批量供貨，價(jià)格在數(shù)百美元

洛倫茲的產(chǎn)品包括固態(tài)激光雷達(dá)、TOF深度相機(jī)、3D圖像處理芯片、算法及應(yīng)用系統(tǒng)，希望通過(guò)未來(lái)的產(chǎn)品、技術(shù)迭代，滿足各級(jí)別自動(dòng)駕駛車輛、智能空間、機(jī)器人、...

2018-12-10 標(biāo)簽：機(jī)器人機(jī)器學(xué)習(xí)激光雷達(dá) 4199 0

禾賽科技攜手友道智途達(dá)加速自動(dòng)駕駛商用車量產(chǎn)落地

今日，全球領(lǐng)先的激光雷達(dá)公司禾賽科技和上汽旗下“科創(chuàng)小巨人”商用車智能駕駛公司友道智途宣布，雙方正式達(dá)成戰(zhàn)略合作。根據(jù)協(xié)議，禾賽科技將為友道智途提供面向...

2022-01-14 標(biāo)簽：智能駕駛激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 4198 0

又一廠商展出FMCW激光雷達(dá)，從PPT走向樣品

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）當(dāng)量產(chǎn)落地已經(jīng)成為激光雷達(dá)公司成敗的關(guān)鍵，ToF測(cè)距作為更加成熟的方案，自然已經(jīng)成為了主流。不過(guò)FMCW被視為未來(lái)激光雷...

2024-07-12 標(biāo)簽：FMCW 激光雷達(dá) 4189 0

初創(chuàng)公司征戰(zhàn)激光雷達(dá)市場(chǎng) 2025年有望達(dá)百億美元

從目前激光雷達(dá)的量產(chǎn)落地路徑來(lái)看，各家主機(jī)廠、自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司是目前激光雷達(dá)在測(cè)試、測(cè)繪市場(chǎng)的主要用戶。

2018-07-19 標(biāo)簽：激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 4183 0

南洋理工研發(fā)出價(jià)格便宜、性能更高的激光雷達(dá)硅芯片

研發(fā)人員發(fā)現(xiàn)可利用硅基激光器芯片發(fā)光，替代二極管。他們還采用了鍺的延展性，該類金屬通常被用作為三極管，這是科研人員首次發(fā)現(xiàn)與硅兼容的可發(fā)光材料。

2018-08-14 標(biāo)簽：芯片激光雷達(dá) 4183 0

1550nmLiDAR助自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)對(duì)惡劣天氣

能夠應(yīng)對(duì)雪、霧天氣的機(jī)器人自動(dòng)駕駛汽車Marilyn芬蘭VTT技術(shù)研究中心對(duì)它們名為Marilyn的機(jī)器人自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行了升級(jí)，使Marilyn在霧和...

2018-05-22 標(biāo)簽：激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛汽車 4182 0

光的C波段L波段及DWDM波長(zhǎng)換算

? ? 光的C波段L波段及DWDM波長(zhǎng)換算光的C波段L波段及DWDM波長(zhǎng)換算如下內(nèi)容大都摘抄自網(wǎng)絡(luò)，僅此備忘，尤其是光速299792458m/s,和C=...

2024-01-15 標(biāo)簽：DWDM 波長(zhǎng)激光雷達(dá) 4174 0

視覺(jué)紋理導(dǎo)航,亦稱Visual SLAM導(dǎo)航

視覺(jué)紋理導(dǎo)航,亦稱Visual SLAM導(dǎo)航，通過(guò)自動(dòng)導(dǎo)引車車載視覺(jué)傳感器獲取運(yùn)行區(qū)域周的圖像信息來(lái)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航的方法。視覺(jué)導(dǎo)航是以地面紋理為特征信息的視覺(jué)...

2022-04-29 標(biāo)簽：AGV 激光雷達(dá) 4163 0

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毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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賈躍亭

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LIDAR

LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

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waymo

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PEPS

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電機(jī)測(cè)試

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智能網(wǎng)聯(lián)

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汽車互聯(lián)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
微波雷達(dá)

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VCU

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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
Model3

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蔚來(lái)汽車

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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慧榮科技

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