自動駕駛的人機交互，不僅僅在于車內的DMS系統，還在于一些在自動駕駛領域的研究人員稱之為“握手”的機....

到目前為止，CAN已經安裝了數十億個單元，是一種經過驗證的車載網絡技術，它對于車內設備的數據包通信的....

從2014年初對外宣布正在為新一代“自動駕駛”汽車設計通訊架構，2017年宣布正在使用5G技術進行自....

在電子消費展上見到車載信息娛樂系統的展示并不新鮮，事實上，在車載信息娛樂系統，或者艙內智能化越來越先....

近期， Euro NCAP測試了十輛汽車中所謂的公路輔助系統的比較性能：奧迪A6，寶馬5系，DS 7....

未來汽車盈利模式從制造轉向數據運營的模式，似乎已經成為一大趨勢。只是誰能在其中占據制高點，還有很大爭....

沃爾沃也在嘗試用不同的方式讓顧客使用他們的汽車。公司最近推出了一個名為M的子品牌，開發(fā)基于應用程序的....

近日沃爾沃宣布，他們的首個商用無人駕駛卡車項目落地挪威的Kalk礦井，這些無人駕駛卡車將會在港口與礦....

L5級就意味著，汽車可以在任何天氣條件和路況下自動駕駛，作為乘客的你只要像設置導航那樣設置一個目的地....

自動駕駛，誰是領導者？按照目前的路測數據，Waymo排第一，其次是通用汽車，但這些數據都是基于公司的....

幾個星期前，在巴黎的街道上，汽車零部件巨頭Valeo（法雷奧）推出了自己的自動駕駛汽車。Valeo ....

在英偉達的AI未來版圖中，有自主機器一項，包含了低速的物流小車、室內外機器人。這些機器的行為并不規(guī)范....

報名參會請點擊底部閱讀原文加入高工智能汽車行業(yè)群（自動駕駛行業(yè)4群，車聯網智能座艙2群，智能商用車行....

與名爵相比，上汽另一個自主品牌榮威無論是新能源還是高端化都已經遠遠走在了前面。例如的榮威950車型已....

捷豹路虎集團近日宣布，已在其旗下的捷豹F-Pace車型展開一項名為GLOSA的V2X功能測試，GLO....

對于豐田汽車公司來說，歷史上在推出關鍵車型時，中國并不總是第一站。但這次，情況不同了。

在iDar中由激光雷達和照相機收集的數據——除了傳感器和感知層以及路徑規(guī)劃軟件中的反饋回路之外——使....

借著智能汽車、智能駕駛的東風，不只是自動駕駛相關的各種傳感器、攝像頭尋找到了新的機會，汽車玻璃的PV....

越來越多的車載傳感器用于檢測用戶行為與數據，隨之而來的是用戶隱私問題。

自主OEM、供應鏈是否真的已經具備L3在2020年研發(fā)成熟，甚至量產的技術基礎？

目前，寶馬使用的Autoliv的第三代夜視系統，具有行人和動物檢測功能，包括奧迪，凱迪拉克，梅賽德斯....

IoT將觸及我們生活的各個領域——從智能手機走到家庭、汽車、工業(yè)和城市。這將遠遠超出我們的個人生活，....

對于自動駕駛來說，除了頂尖人才儲備，源源不斷的資金后援至關重要。

憑借通用GPU登上人工智能芯片的一哥位置，在自動駕駛（L3級及以上）芯片算力更是無人能敵，英偉達一直....

兩名經驗豐富的博世公司前工程師組成的公司正在尋求開發(fā)一種自動駕駛開源軟件，該軟件為許多試驗性的自動駕....

自動駕駛這條漫長而曲折的道路，從來不是某一家孤立的公司可以一路走到頭。

在SAE的標準中，非常慎用“無人駕駛”一詞，他們?yōu)榇俗龀龅慕忉屖牵簾o人駕駛目前仍存在普遍濫用的情況，....

科技巨頭都在爭分奪秒的將自動駕駛技術放到公路上測試，2019年似乎是一個很關鍵的時間點。

Maxieye給出了自己的答案：開放圖像數據、協議以及工具鏈，賦能整個行業(yè)，推進自動駕駛應用發(fā)展。

未來幾年，車載毫米波雷達領域將會有更多的市場機會，但國產供應商的路并不容易，首要解決的問題是生存與發(fā)....